封面新闻记者 张峥 边雪 燕磊

当地时间20日，全网都在关注星舰BOOM。虽然没有飞到国际公认的太空边界100公里，但是飞到最大高度39公里，似乎也完成了“不损坏发射台正常起飞”的历史使命。

(资料图片)

那么，SpaceX为什么“喜欢”这么“豪奢一炸”？移民火星是胡说八道还是未来的现实？星舰发射最大的意义是什么？21日，封面新闻采访了几名业内人士。

星舰爆炸

抠——竭尽全力降低成本

作为视降低成本如命的商业化火箭公司，SpaceX为了降低成本，可以把航天器舱门开关搞成了我们家用的门把手，把航天器上动辄几十上百万的芯片替换成了电子市场上的民用芯片，把昂贵的推进剂替换成了“物美价廉”的液氧甲烷推进剂。

碳纤维复合材料市场价每公斤 130 美元，不锈钢每公斤大概只要 4 美元。于是，SpaceX 作出最佳设计决策，选择更便宜的不锈钢作为火箭主要外壳架构。因为使用了更重的不锈钢，SpaceX 在后期的研发中，想尽了一切办法削减火箭的重量，经过多次迭代，最终把星舰重量从200吨减到了120吨。

豪——30亿成本星舰最终爆炸

星舰制造成本大约30亿美元，那么SpaceX为什么喜欢这么“豪奢一炸”？

说到这里，不得不提到马斯克的颠覆式创新理论。SpaceX采用了互联网行业快速推出新产品，快速迭代升级的方式。“星舰遵循小步快跑、迅速迭代的研发理念，不怕暴露问题，从一次次失败中快速找到技术漏洞，优化到下一代的版本中。”通过一次次真刀真枪的发射任务，发现问题、解决问题，提高可靠性。而不是把时间花在长期、反复的论证和测试上。

猎鹰9号成功回收前，发射过20次火箭。而这次星舰测试发射前，SpaceX 至少测了10艘不同的星舰，炸毁8艘。CNN在报道中指出，SpaceX坚持认为，事故是收集数据最快、最有效的方式。

“星舰”首飞过程中发生轨道偏转向下坠落

中国科协月球与深空探测领域全国首席科学传播专家郑永春撰文指出，在马斯克创办的企业中，十分强调第一性原理。该原理源于古希腊哲学家亚里士多德提出的哲学观点。就是将事物拆分成各种要素，分别进行分析，找到实现目标的最优路径方法。说得简单一点就是，必须把问题彻底搞明白，才能从中找出那些最基本的东西。

问——移民火星是胡说八道还是极致探索？

星舰发射前，马斯克曾说：成功概率50%。那么，设想如果星舰发射成功了，未来，可能会有100人搭乘星舰飞向火星；可能，不只会有一艘星舰，还会有1000艘星舰，载着10万人移民火星。何其宏伟，何其超现实。那么，应该如何看待星舰的发射？火星移民这个科幻设想有没有成功的可能性？

郑永春认为，太空探索是全人类共同的事业，任何一个参与者愿意参与其中并积极尝试，取得成功，在某种意义上也都是人类的成功。“我们要正面看待SpaceX和星舰。”

北京大学地球与空间科学学院教授、中国空间科学学会空间探测专业委员会副主任焦维新在接受封面新闻采访时，则表示了质疑。“把一公斤的有效载荷送到低地球轨道的成本是2万美元，而火星到地球最近的距离是5000 多万公里，成本就要飙升到几个亿，那么马斯克怎么把100万人送到火星，成本又是多少？”

SpaceX的火星梦

星舰BOOM最大的意义是什么？

一位国内航空发动机动力学专家告诉封面新闻记者，星舰首飞，失败率应该在60％以上，甚至80%。原因是美国现在对大型、重型火箭都不做地面全箭振动试验，而是用数字仿真替代，仿真之后直接飞。那么，这次星舰BOOM最大的意义是什么？大概就是经验数据和准则了。据说，SpaceX的库房里，装满了大大小小数十枚回收来的重复利用的火箭。而后续试飞的“星舰”已经在厂房内总装。

在一次采访中，马斯克回忆了一段经历：“我的一个好朋友收集了一系列火箭爆炸的视频让我看。” “为什么要继续呢？”有记者问，马斯克的回答是“我绝不放弃。”

期待越炸越勇的SpaceX，在几个月后的惊艳亮相。

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